Diseñado específicamente para la Unidad Electrónica de Potencia (PEU) en vehículos de nueva energía, su función principal es permitir la transmisión de potencia de alto voltaje y la interacción de señales de control entre la PEU y componentes clave como la batería, el motor de tracción, el cargador a bordo (OBC) y el convertidor CC-CC. Es adecuado para escenarios de instalación integrada de la PEU (compartimento de potencia/área de integración del chasis). El arnés de cableado adopta un diseño de interfaz específico para la PEU, conductores de alto voltaje de baja impedancia y una estructura de protección multicapa. Combinado con terminales sellados de alto voltaje de grado automotriz y un conjunto completo de accesorios de instalación, posee características como alta resistencia al voltaje, fuerte aislamiento, resistencia a interferencias electromagnéticas y resistencia a vibraciones. Puede soportar condiciones de funcionamiento complejas como altas temperaturas de funcionamiento de la PEU, vibraciones del vehículo y contaminación por aceite del chasis, lo que lo convierte en un componente de conexión clave que garantiza una conversión eficiente de la PEU y una salida de potencia estable.
| Dimensión de personalización | Rango de parámetros opcional | Descripción |
|---|---|---|
| Personalización de la compatibilidad del modelo PEU | Compatible con PEU (BYD / Tesla / NIO / Xpeng / Huawei MDC, etc.); Niveles de potencia compatibles (30 kW~300 kW) | Se requiere el modelo PEU, el diagrama de interfaz y el plano de instalación para garantizar una compatibilidad precisa con las interfaces PEU y el espacio de instalación. |
| Personalización de voltaje, corriente y tamaño del conductor | Alta tensión: CC 600V~2000V, 50A~800A, 6~150mm²; Señal de control: 24~14AWG | Se recomienda un conductor de alta tensión de ≥50 mm² para PEU de alta potencia (>200 kW); se recomienda un conductor de 16 AWG o superior para la transmisión de señales de control a larga distancia (>5 m). |
| Personalización de materiales y protección | Conductor: Cobre estañado / Cobre desnudo / Cobre plateado; Cubierta: XLPE / TPU / Teflón; Nivel de protección: IP67~IP68 | Protección IP68 para PEU cerca de zonas de vadeo; revestimiento de TPU para regiones de baja temperatura; XLPE preferible para zonas densas de alta temperatura (excelente disipación de calor). |
| Personalización de conectores y terminales | Conectores: Sellados específicos para PEU / A prueba de explosiones / Conexión rápida; Terminales: Engarzados de alto voltaje / De placa a placa / A prueba de errores | Conectores antiexplosivos para PEU de alta tensión (>1000 V); conectores de conexión rápida para escenarios de mantenimiento frecuente; terminales a prueba de errores para montaje en serie. |
| Personalización de funciones integradas | Integrar fusible de sobrecorriente / módulo de detección de voltaje / componente de filtro EMC / sensor de temperatura | Se debe especificar la corriente nominal del fusible y el protocolo de señal del módulo de detección; los componentes del filtro deben cumplir con los requisitos de compatibilidad electromagnética (CEM) de PEU. |
| Personalización de diseño y longitud | Longitud: 1 m ~ 10 m (admite diseño de ramal específico para PEU); Diseño: integre líneas de alta tensión/señal según sea necesario. | Se requiere un diagrama de posición relativa de la PEU y los componentes circundantes; el diseño de la derivación debe evitar los puertos de disipación de calor de la PEU y las partes móviles para evitar daños. |
| Personalización de marcado y cumplimiento | Número PEU personalizado / Nivel de voltaje / Función de línea / Advertencia de alto voltaje | Marcado láser gratuito para pedidos al por mayor (≥30 juegos) con etiquetas como «PEU» «Batería» / «DC 1000V» para cumplir con los requisitos de homologación de vehículos. |
| Personalización de envases | Embalaje individual a prueba de humedad por juego / Embalaje antiestático a granel / Embalaje personalizado para exportación | Entrega estándar con embalaje individual a prueba de humedad; embalaje antiestático conforme a la norma UN 38.3 opcional para la adaptación al vehículo de exportación y así evitar daños durante el transporte. |
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