製品の特徴:
√ 高電圧安全規格に準拠し、最新の状態を維持
√ 低損失伝送、パワフルな性能
√ 車両レベルの耐久性を備え、過酷な使用条件にも適しています。
√ 精密なフィット感、効率的な設置とメンテナンス
√ 低損失伝送、パワフルな性能
√ 車両レベルの耐久性を備え、過酷な使用条件にも適しています。
√ 精密なフィット感、効率的な設置とメンテナンス
| 新エネルギー車(純電気自動車/ハイブリッド車)の高電圧電源システム向けに特別に設計されたこの製品は、バッテリーパック、インバーター、駆動モーター、オンボードチャージャー(OBC)、急速充電インターフェースなどの主要コンポーネントへの安定した高電圧電力伝送を確保することを主な目的としています。車両シャーシ、バッテリーパック収納部、パワートレイン収納部などの重要な領域に対応しています。 |
新エネルギー車(純電気自動車/ハイブリッド車)の高電圧電力システム向けに特別に設計された本製品は、バッテリーパック、インバーター、駆動モーター、OBC(オンボードチャージャー)、急速充電インターフェースなどの主要コンポーネントへの安定した高電圧電力伝送を確保することを主な目的としています。車両シャーシ、バッテリーパックコンパートメント、パワートレインコンパートメントなどの重要エリアに対応しています。本製品は、大径・低インピーダンス導体、高電圧密閉型コネクタ、多層保護構造を採用し、車載グレード認証済みの高電圧端子と取り付け用アクセサリ一式を備えています。高電圧耐性、強力な絶縁性、耐振動性、電磁干渉防止などの特性を持ち、車両走行中の高温・低温、衝撃、油汚染などの複雑な動作条件にも耐えることができます。新エネルギー車の電力システムの安全かつ効率的な出力を確保する中核的な伝送コンポーネントです。
| カスタマイズの次元 | オプションパラメータ範囲 | 説明 |
|---|---|---|
| 車両およびシステム互換性のカスタマイズ | EVモデル(BYD / Tesla / NIO / Xpengなど)に対応。30kW~300kWの電力システムと各種バッテリーパック/インバーターインターフェースに対応。 | 車両のモデル、電源系統のレイアウト図、および車両の高電圧システムとの正確な互換性を確保するために必要なインターフェース仕様 |
| 電圧、電流、導体サイズのカスタマイズ | 電圧:DC 600V~2000V、電流:50A~800A、導体サイズ:6mm²~150mm² | 高出力車両(200kW超)には50mm²以上の導体を推奨。超長距離(8m超)では電力損失を低減するために導体の太さを増やす必要がある。 |
| 素材と保護のカスタマイズ | 導体:錫メッキ銅/裸銅/銀メッキ銅;シース:XLPE/TPU/テフロン;保護等級:IP67~IP68 | 頻繁な水没状況に対応するIP68保護等級。低温地域(-40℃以下)向けのTPUシース。油汚染が深刻な環境向けのテフロン製。 |
| コネクタとターミナルのカスタマイズ | コネクタ:高電圧密閉型/防爆型/クイックコネクト;端子:高電圧圧着型/基板間接続型 | 高電圧システム(>1000V)用防爆コネクタ、頻繁なメンテナンスに対応するクイックコネクトコネクタ、大量組立用圧着端子 |
| 統合機能カスタマイズ | 過電流ヒューズ/電圧検出モジュール/EMCフィルタ部品を統合 | ヒューズの定格電流および検出モジュールの信号プロトコルを指定する必要があります。フィルタ部品は、車両の電磁両立性(EMC)要件を満たす必要があります。 |
| レイアウトと長さのカスタマイズ | 長さ:1m~15m(複数分岐に対応するため、長さの異なる分岐も可能);レイアウト:必要に応じてカスタム送電分岐を設計可能 | 車両配線ハーネスのレイアウト図が必要です。分岐位置は、引っ張りによる損傷を防ぐため、シャーシの可動部品を避けて配置する必要があります。 |
| マーキングとコンプライアンスのカスタマイズ | カスタム車両番号/電圧レベル/高電圧警告/適合性表示 | 大量注文(30セット以上)の場合、「高電圧危険」や「DC 1000V」などのラベルを無料でレーザーマーキングし、車両の適合性検査要件を満たします。 |
| パッケージのカスタマイズ | セットごとの個別防湿包装/バルク帯電防止包装/輸出向けカスタマイズ包装 | 標準配送は個別の防湿包装で行います。輸送中の損傷を防ぐため、輸出車両に合わせてUN 38.3準拠の帯電防止包装もオプションでご用意できます。 |
ご興味のある製品がございましたら、お気軽にお問い合わせください。製品の詳細についてご説明させていただきます。