Pełny widok wiązek przewodów samochodowych
Zastosowane komponenty: wiązka przewodów silnika, wiązka przewodów deski rozdzielczej, wiązka przewodów podwozia, wiązka przewodów drzwi, wiązka przewodów anteny, wiązka przewodów reflektorów itp.
Problemy klientów: Możliwość spełnienia zróżnicowanych wymagań dotyczących wiązek okablowania, łącząc niezawodność i trwałość, wysoką wydajność montażu i możliwość adaptacji, certyfikację zgodności oraz niskie koszty materiałów.
Rozwiązania:
Wiązka przewodów silnika – wykonana z materiałów PTFE lub gumy silikonowej odpornych na temperatury powyżej 200℃, co zmniejsza tempo starzenia o 70% i zapewnia 80% wydajność izolacji cieplnej; zastosowano uszczelnienie na poziomie IP6K9K zapewniające lepsze uszczelnienie i ochronę; zastosowano oplot z siatki miedzianej; monitorowanie w czasie rzeczywistym temperatury wiązki przewodów i anomalii prądu umożliwia wczesne ostrzeganie o usterkach.
Wiązka przewodów deski rozdzielczej – wykorzystuje dwuwarstwowe ekranowanie z folii aluminiowej i siatki miedzianej, co zapewnia skuteczność ekranowania powyżej 95%; wybiera wysokiej czystości przewody z miedzi beztlenowej (czystość ≥99,99%), co zmniejsza straty sygnału o 40%; wstępnie zamocowane i zabezpieczone przed zakłóceniami przed opuszczeniem fabryki; wykonane z materiału TPE odpornego na niskie temperatury i pokryte powłoką anty-UV.
Wiązka przewodów podwozia – wykorzystuje połączenie metalowych wsporników i elastycznych podkładek amortyzujących. Konstrukcja podwójnie zamocowana; wykorzystuje wielożyłowe, ultracienkie skręcone przewody miedziane; cała wiązka posiada uszczelnienie na poziomie IP6K9K; układ wiązki jest dostosowany do „ścieżki o dużym natężeniu ruchu”, a deflektory są dodane do kluczowych elementów.
Uprząż drzwiowa — uprząż przy zawiasie drzwi wyposażona jest w konstrukcję kombinowaną składającą się z „rury falistej i sprężynowej tulei ochronnej”, co zwiększa wytrzymałość na rozciąganie o 80%. Do wejścia uprzęży drzwiowej dodana jest wodoodporna zatyczka.
Uprząż antenowa — wykorzystuje ultracienki kabel koncentryczny, warstwa ekranująca składa się z dwuwarstwowej cynowanej siatki miedzianej i folii aluminiowej, co zwiększa szybkość transmisji sygnału o 25%. Izolacja elektromagnetyczna i ekranowanie wykorzystują materiał TPU odporny na wysokie i niskie temperatury oraz promieniowanie UV. Powierzchnia uprzęży jest natryskiwana powłoką antykorozyjną, co wydłuża żywotność do 8-10 lat.
Wiązka przewodów reflektorów — wykorzystuje przewody o dużym obciążeniu i konstrukcję izolacyjną w celu ograniczenia zagrożeń dla bezpieczeństwa; przewód sygnałowy wykorzystuje strukturę skrętki; wiązka przewodów wykorzystuje „metalowy wspornik + silikonową podkładkę amortyzującą” z podwójnym mocowaniem, co zmniejsza amplitudę drgań wiązki przewodów o 90%.
Wyniki: Wskaźnik awaryjności samochodu w ekstremalnych warunkach został zmniejszony o 80%; wskaźnik uszkodzeń mechanicznych został zmniejszony o 70%; skrócono czas montażu, zwiększono wydajność linii produkcyjnej o 30%, a koszty konserwacji obniżono o 60%; wydajność ekranowania sygnału osiągnęła ponad 95%, a odporność na przeciążenia została poprawiona; spełniono wymogi.
